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1983.09—1987.07齐齐哈尔师范学院中文系汉语言文学专业学习1987.07—1988.10齐齐哈尔市和平机械厂第四中学教师1988.10—1989.02齐齐哈尔市社会科学院助理编辑1989.02—1992.09齐齐哈尔市社会科学院实习研究员

“降成本是目标，LPR下行仍将继续。”明明谈到，近期央行的表态、货币政策操作都体现了降成本仍然是当前及未来一段时间的政策目标。从MLF意外降息、新作MLF增加投放量到三季度货币政策执行报告中表现出的对结构性通胀的不担忧和对进一步降成本的诉求，再到进一步下调OMO操作利率，宽松的政策短期内集中出台，背后是三季度一般贷款加权平均利率不降反升、降成本的诉求较强。

“此次LPR下调明确货币政策价格工具传导机制，切实降低实体经济融资成本。”中国民生银行首席研究员温彬对中新经纬客户端表示，1年期LPR为4.15%，5年期以上LPR为4.80%，均较上期下调5个bp，符合市场预期，下调幅度与11月5日央行下调1年期MLF利率5个bp一致，从而明确了央行货币政策价格工具的传导机制，表明央行政策利率变动对LPR变动将产生更直接有效的影响。

国门刚刚打开的中国，各行各业掀起了合资办企业的高潮，在当时民航三巨头之一的美国麦道公司表达了想与中国搞合资经营的意愿后，运十的地位一下子尴尬了起来。实际上自从02号飞机首飞成功后，运十项目就再也没有拿到中央财政的资金支持，运十的产量，就停留在2架这个数字上了。

与此同时民航局认为相较于140座左右的波音737，100座的AE100客机载客量太小，运营单位成本过高，根本不愿意采购。而如果这款为中国内地市场量身打造的客机最后连中国自己都不肯买，出口亚洲其他地区的希望就更加渺茫了。中国民航总局对100座级客机看衰，但这个时候空客反而觉得这个领域有市场。1998年6月，欧方向中国表示：对于100座新机项目 ：“采用目前的假设条件，无法证明该项目在经济上可行”，宣布AE100合同终止，却同时投资5亿美元，研制空客自己的107座支线飞机 A-318。

崔大使：我们仍相信，在平等基础上磋商、沟通和对话是解决我们之间任何争议的唯一出路。我们仍将致力于此。主持人：您认为特朗普总统对中国而言，是足够可靠的做交易对象吗？崔大使：我们始终愿意同特朗普总统领导下的美国政府继续打好交道。过去几年里，我们在这方面取得过积极进展。