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根据亚太航空中心统计，2008-2017年的10年间，全球低成本航空的国内航线市场份额从23.6%提高至31.4%，国际航线市场份额从4.4%提升至11.4%；亚太地区的国内航线市场份额从13.6%攀升至26.9%，国际航线市场份额从2.8%提升至7.8%。全球分区域来看，2017年北美低成本航空市场份额在32%，欧洲约占41%，东北亚市场特别是中国份额相对较低，仅仅占9%，和国际市场相比，中国的低成本航空公司有很大的发展潜力。

欧美航空目前初步形成“3+2”市场格局，低成本航空公司已五占其二，低成本航空已经成为美国和欧洲航空市场几乎全部的市场增量要素，欧美航空市场2-4小时航线80%份额已被低成本航空占领。目前，美国航空市场五强格局（达美、美航、大陆及美西南、捷蓝两家低成本航空公司）、欧洲航空市场五强格局（英航、法荷航、汉莎及瑞安、易捷两家低成本航空公司）已初步显现。

5）　广告战何时结束？广告战需要资金支撑，但是即便是目前头部的二手车电商都无法靠自身收入来维持广告费的支出。因此，决定广告战走向的，实际上是资本市场对于二手车电商的态度。而随着国内第一家二手车电商优信上市后股价的一路下跌，投资人对于这个行业的信心和估值势必都会开始往下回落。

中共中央政治局7月31日召开会议要求，把防范化解金融风险和服务实体经济更好结合起来，坚定做好去杠杆工作，把握好力度和节奏，协调好各项政策出台时机。五部门印发《工作要点》正是对上述会议精神的落实，给各个部门提供了去杠杆的“路线图”和“施工图”。

工商资料显示，辽宁鸿图成立于2012年4月19日，注册资本4亿元，其经营范围为经销铁合金、矿产品、五金家电、电子设备、化工燃油、汽车等。营口利波成立于2008年10月10日，注册资本也是4亿元，经营范围与辽宁鸿图类似。2017年3月，二者分别出资投资营口银行。2018年9月27日，辽宁鸿图接手营口利波，成为其唯一股东。

6．若公司出现上述事项4中公司股票被暂停上市的情形，且公司在暂停上市后的两个月内，披露了2017年年度报告且公司2017年度净利润为负值或被会计师事务所出具无法表示意见或否定意见的审计报告，公司股票将于年报披露当日继续暂停上市。若公司暂停上市后首个年度报告显示公司净利润或者扣除非经常性损益后的净利润为负值或被会计师事务所出具无法表示意见、否定意见或保留意见的审计报告，则公司股票可能终止上市。